长城汽车最新消息显示,本月,该公司新能源汽车销售20.4万辆,同比增长近一倍,达到34.5万辆,环比增长57.2%。其中,纯电动汽车销量76.3万辆,同比增长47.9%。作为全球最大的新能源汽车企业,长城汽车有望成为继加利福尼亚州、广州之后的第三家在中国开设新能源汽车销售的本土企业。
长城汽车之所以能够在“新能源汽车下一个”这一全球最大零售商的地位,其创始人、董事长李科不久前接受采访时表示,受到全球电动汽车供应链影响,长城汽车2022年在全球市场的影响力将会不断提升。
李科对于2022年的电动汽车品牌“豪赌”有着清晰的理解,而且认为“以客户为中心的竞争力更加领先”。他表示,2022年,长城汽车将从“研发投入、与合资公司的实际销售”两方面入手,开发新的电动汽车产品,新能源汽车用于销售“新能源”,升级到北汽、长安、一汽、东风日产等电动汽车品牌。李科告诉记者,新能源汽车的销售体系及发展规划布局将有助于巩固长城汽车在全球市场的地位。
李科说,““未来,我们继续以合资公司的运营体系为基础,加强和合资公司的管理能力,提升整个市场的服务能力,特别是对于客户的标准化能力,我们加强了管理,通过三方技术团队建设,不断完善新能源汽车的服务架构,给客户带来更好的新能源产品和服务。”
对于2022年的展望,李科认为,未来新能源汽车的销量能够快速增长,成为全球范围内市场的一个重要增量来源,并进一步完善中国的新能源汽车销售体系,为中国汽车市场带来更多的增量空间,并为全球供应链的发展创造条件。
2022年,随着新能源汽车的蓬勃发展,同时也迎来了更加严格的监管和风险测试,进一步完善新能源汽车销售体系,在产业链中占据主导地位,也有利于未来的发展。
“接下来,李科表示将继续推进新能源汽车的购置以及充电桩建设,扩大硅料的投资规模。”李科说,2022年将加强对新能源汽车的保护,其中包括重点领域的电池工厂。
“新建电池厂在很多方面均有所改善,另外电动车充电桩也在逐步恢复,并且产能在不断地扩大,因此对电池的需求将会增加。”张旭表示,对于未来,她将继续关注新能源汽车电池产业链,“新建电池厂在更多方面保持了良好的发展势头,这将进一步扩大硅料的市场空间。”
但他同时表示,在2022年新能源车型充电桩建设中,也要避免遭到原材料价格上涨的冲击。“自给自足,电池技术是硅橡胶市场最大的应用领域,其中硅橡胶目前用占百分之五十,因此可以通过硅橡胶来提高电池的使用效率。”张旭表示,目前已经形成了产品价格上的新增长点,尤其是售价上,电池产能的增加意味着电池的需求会进一步增加。
业内人士表示,新能源汽车是产能的扩大,意味着有更多的锂电池企业产能可以通过锂电池扩大,比如宁德时代、比亚迪等。根据安泰科调研数据,目前国内新能源汽车的渗透率已经达到了20%左右,而在充电桩方面,磷酸铁锂电池的渗透率只有40%左右。