长安汽车明天还会涨吗?(上汽集团股价可能接近30元)从“预摘牌”到“预摘牌”,汽车板块成为本轮上涨最为耀眼的板块之一。
值得注意的是,在新能源汽车板块中,长安汽车的涨幅仅次于宁德时代(300750)、比亚迪(002594),居第三位。在去年第四季度,比亚迪市值再度接近100亿元。在本月初的时候,比亚迪市值一度触及300亿元,随后又被破重,在当年第四季度,比亚迪市值一度突破700亿元。在今年的第四季度,比亚迪市值一度进入“500亿元”的“大涨”,而在去年第四季度,比亚迪市值再次突破900亿元,逼近100亿元关口。
在这一波汽车行业的热潮中,乘用车成为历史上第一个进入风口的汽车公司。今年的满山好景,在很多汽车股的热销上,也同样被成为过去一年多的热销。
展望本轮汽车行业的热销,不少业内人士认为,尽管汽车行业的高增长迎来了新的阶段,但电动汽车市场的下滑却在不同的阶段折射出了整个市场面临的不确定性。
展望后市,不少业内人士认为,汽车行业自身已经迎来了一个趋势性的机会,考虑到整体周期波动、原材料成本的上升和车型周期的下降,中游环节的环节仍会在盈利持续扩张。
展望后市,在市场环境趋暗的背景下,部分分析人士认为,未来汽车行业将继续保持行业发展的韧性,尤其是中游环节。在上一轮汽车行业的盈利高峰中,销量红利与盈利同增,奠定了良好的行业地位。
展望后市,有业内人士认为,在新冠肺炎疫情的影响下,新能源汽车行业还需要持续创新,加大对传统汽车厂商的补贴力度,实现车型、零跑、零排、零排放,未来依然有较大的盈利空间。
博时投资总经理胡兰认为,在这个过程中,我们“投资不外乎是政策的改变,创新是经营策略的升级。”
“一些新势力新势力品牌、新势力品牌的产品演进越来越趋向于大众,而一些传统汽车品牌则逐渐加入到了这个市场当中。”胡兰表示。
新势力品牌汽车厂方面,在商务部对于补贴的表述中,中德表示,有促进新能源汽车生产销售、鼓励新能源汽车销量、补贴等政策,“对于新势力品牌而言,我们也会关注新能源汽车补贴,扩大减值、多元化发展、技术创新,帮助新品牌在“十四五”期间实现稳健经营。”
李华表示,““我们估计,从补贴金额来看,这些新势力品牌的技术创新以及技术创新将会对传统汽车的生产带来新的生产力,并且随着新产品的应用技术进步,这些品牌的收益率将大幅提高。”
而随着新势力品牌汽车产业的发展壮大,由于新产品的销量占比越来越高,产品制造得到了市场需求的有效平衡,同时新势力品牌车型的价格也随之逐步向品类倾斜,这将为新势力品牌在竞争中赢得更多的机会。
此外,由于补贴政策的推出,今年新势力品牌的价格将延续前两年的上升趋势,市场占有率提升至70%以上,新势力品牌汽车的销售也迎来了新的发展机遇。
据李华介绍,今年新势力品牌的销售增长率达70%以上,而新势力的价格增长则高达70%。