601106中国一重月度汽车生产销售收入同比下降9.6%,环比下降27.7%,同比下降26.5%;销售均价比上年下降0.8%,销量/ASP下降,分别报44.78和54.48元。1-3月累计汽车销售176942.50万辆,同比下降43.67%。
一季度汽车产销双双下滑,其中重卡同比下滑15.5%,销量减少162.67万辆,销量减少4.87%。重卡销售跌幅大于重卡销售,销量增加142.88万辆,达8.12万辆。据重卡行业相关数据,3月中国重卡市场销售3613.77万辆,同比下降44.57%,销量减少57.44%,环比下降16.01%。
大货车与卡车销售不同程度的受到消费市场影响,受疫情的影响,前三季度的货车司机运输成本和车费都大幅度增加,其中货车拉货、散户运输车辆更是因运输问题而带来不同程度的价格差异。
今年3月,重卡的价格同比上涨16.2%,受重卡销售同比大幅下滑影响,年内货车的销售价格全部跌破了毛利率。不过,在2月14日下午收盘后,记者就匆匆拿出来采访了解到,在上海地区,1.7万元以下的重卡销售给一些企业,2万元下方的售价仅是:1元,1.5万元以上的车型大概是12万元左右。虽然受疫情影响,小企业也在进行了重新排查,但从政府部门的态度来看,这部分消费也只能算是刚性消费,不足以支撑重卡的价格上涨。
张家港行:暂停整车及相关零部件生产
4月25日,记者来到中国重卡行业物流中心走访,发现,这两地车型基本类似,材质均受疫情影响,部分电池供应受限,而纯电动重卡厂家正面临调整,产品价格上调,对重卡有一定的提价空间。该企业表示,车型周期长,售价提升的话会更多。
据相关数据显示,上海清算所3月2日发布公告称,目前优胜劣汰的示范区企业如上海电气、上海电力、上汽通用、长城汽车等,正在积极探索中重卡在集成、充电技术方面的可行性研究,在降低重卡销售风险的同时,加快三元电池技术在节能减排等方面的应用。
10月26日,我国质检总局网站披露,在今年前三季度,重点统计钢铁企业出口货物价值255.9万吨,同比下降7.3%;6月份进口钢材116万吨,同比下降13.2%;9月、10月,进口钢材115万吨,同比增长11.1%。
业内人士表示,虽然3月份钢材进口量小幅下降,但预计全年钢材需求仍会平稳增长。据测算,3月份钢材需求将从年初开始恢复至较快增长,预计4月份钢需需求将维持高增长。不过目前钢材价格处于高位,钢厂利润空间仍然受到挤压,前期原料价格上涨带来的利空因素已经在逐步消退,市场有望回归基本面。
预计11月份钢材产量将下降至35万吨左右
国家统计局最新数据显示,11月份,钢铁行业PMI生产指数为49.7%,较上月上升0.5个百分点。其中,前11月为48.4%,较上月上升0.3个百分点;原材料库存指数为53.4%,较上月下降0.2个百分点,时隔7个月以来首次回升。钢铁行业用钢量继续保持增长态势。
海关总署发布的最新数据显示,我国11月份出口钢材30万吨,同比增长15.3%。