协鑫能源港股(以下简称协鑫能源)于2022年4月22日披露《关于2018年4月查处违法违规行为的公告》。公告还指出,为及时维护投资者合法权益,该公司已于近日对在售电领域取得的影响作出书面报告。
《公告》进一步明确,协鑫能源已严格按照能源行业《关于电动汽车充电桩管理暂行办法》、《中国电站停车管理规定(征求意见稿)》等相关法律法规的规定,制定和修订完善相关手续规则,建立健全相关规章制度,包括:1、在现有违法行为发生时,在规定时间范围内设立、和解、履行相关职责;2、在该范围内设立、或禁止相关人员从事充电桩业务;3、在规定时间内设立、或禁止销售该类充电桩业务,并在该范围内设立、或限制其他充电桩业务。
不过充电桩架行为是否存在法律风险需终止,尚需相关部门的进一步核查。
中诚信国际投资总监王勇称,随着新能源车补贴退坡的推广,消费者将越来越多的转向低碳、节能环保的单车,未来的共享出行时代也将迎来车展的爆发期,电动汽车在赛道中的表现将尤为重要。“目前国内新能源车企正处于市场的风口,企业纷纷进入‘疯狂’模式,而在政策的激励下,行业也将迎来前所未有的发展机遇。”
近期投融资专家和证券时报记者对全国政协委员、哈德元帅表示,加快充电桩建设,未来行业的发展前景依旧可期。
新能源车企高增
行业景气度不减
了解到,近日,中国汽车集团发布了2021年半年报。根据报告,截至2021年底,集团实现营业收入476.2亿元,同比增长11.10%;实现归属于上市公司股东的净利润75.35亿元,同比增长40.66%,较去年同期有逾40.9%的增长。中国汽车工业协会统计数据显示,2021年12月,中国新能源汽车整车共销售356.95万辆,同比增长46.24%,环比增长39.13%,环比增长50.23%。
展望2022年,中国汽车产业的发展前景依旧可期,其中,高景气度、高增的高增长来自于新能源车企,与特斯拉、蔚来汽车、特斯拉等新能源车企互为补充。根据数据显示,2020年,新能源车企消费规模约9.83万亿元,其中特斯拉占比17.4%,补贴约80亿元;新能源车企占比15.5%,补贴约为4300亿元,补贴约4300亿元。
中信证券认为,从目前的技术面来看,中游环节的零部件企业,依然处于产能过剩的状态,中游环节的整车企业,正在面临竞争,车企在定价权的争夺中,无疑会出现明显的分化。
建议布局汽车零部件产业链
从整车企业角度来看,中游环节的整车企业,其两极分化比较明显。
除了整车企业之外,一些零部件企业,在受到车展特别利空的影响之后,也受到了影响。
在车展方面,相关部门对于产品价格的关注度越来越高,一些头部企业的订单受到了影响,甚至于出现订单未交货的情况,也是波及到整车企业的。
就目前来看,相关企业的新车订单已经开始出现下滑,有不少车企订单已经开始下滑,有些车企的订单正在陆续下滑。